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铁路专用线一般由港口、工矿企业、物流园区投资建设，投资规模较大，项目资本金筹措较为困难。为加快推进铁路专用线建设，我们对相关重点铁路专用线项目投融资模式进行了梳理，希望能给铁路专用线企业提供一些借鉴。 铁路专用线投融资模式之——合资铁路公司模式： 安宁工业园区大龙山铁路专用线是国家发改委等五部门《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（发改基础〔2019〕1445号）中2019-2020年推动先行实施的铁路专用线重点项目，项目序号102。为推进该项目建设，云南宝象物流集团有限公司（隶属于云南省属企业昆明钢铁控股有限公司）、安宁工业园区投资开发有限公司（隶属于安宁市属企业安宁发展投资集团有限公司）、昆明铁路局集团投资开发有限公司（隶属于中央企业国铁集团旗下的中国铁路昆明局集团有限公司）、中铁开发投资集团有限公司（隶属于中央企业中国中铁股份有限公司）等4家单位共同合资组建了云南昆铁昆安铁路有限公司，持股比例分别为32.5%、25%、25%和17.5%，公司实缴资本1.28亿元，达到了项目资本金比例要求。这是2017年中国铁路局改制后，第一个落地的铁路专用线建设运营合资公司，也是国内首家由中央企业、省属企业、市属企业共同合资组建的铁路专用线建设运营公司。该合资公司的组建，符合各股东单位的利益。在股权结构上，各股东单位采取了“参股不控股”“一家不独大”的平等协商模式。 大龙山铁路专用线正线全长4.5km，设计速度80km/h，电力牵引，继电半自动闭塞，于2020年6月16日开工建设，2021年9月26日建成开通。该专用线是安宁工业园区的重要配套项目，由中国中铁旗下的中铁八局负责承建。项目建成开通后，昆明钢铁控股有限公司货物将不再从青龙寺、读书铺等货运站通过公路倒运，直接通过专用线经成昆铁路接入全国路网，极大节省了物流成本和时间。专用线初期设计货物到发量813万吨/年，近远期1048万吨/年，有效促进了国铁集团货运增量增收。 （侯丽君） 长按二维码 关注中国地方铁路协会微信

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